Гоночный автомобиль

Гоночный автомобиль

Горацио Нельсон Джексон в его 2-местном гоночном автомобиле Winton. "Вермонт", двигается через Америку

Гоночный автомобиль Большой шестерки Studebaker 1920 года с его вершиной вниз. Свернутая вершина позади пассажиров была известна как "поклонник" когда во вниз положение.

Гоночный автомобиль был популярным стилем кузова автомобиля в начале 20-ого столетия, будучи большей альтернативой малолитражке и родстеру. Они были открытыми автомобилями, часто оснащаемыми откидными верхами. У самых ранних гоночных автомобилей была метрическая тонна при предоставлении задней части, фиксирующемся для четыре или больше. Двигатели на ранних моделях были или во фронте, или в середине положения тела. Гоночные автомобили развились в современную форму кузова седана/седана. Они определены как являющийся открытым автомобилем, фиксирующимся пять или больше, [ 1 ] однако, термин был более свободно использован в гонках.

К подростковым годам в Соединенных Штатах корпус гоночного автомобиля развился во множество типов, с четырьмя дверными гоночными автомобилями, оборудованными откидным верхом, будучи самой популярной предлагаемой формой кузова.

Большинство Модели, которую Т произвел Фордом между 1908 и 1927, было четыре и затем трехдверные модели (с водителями, скользящими за рулем от сиденья пассажира), гоночные автомобили, составляя 6 519 643 автомобиля распродавали 15 000 000 оцененных Моделей, которые построил Т. С точки зрения процента модель гоночного автомобиля с 5 пассажирами была самым популярным типом телосложения Форда и составляла 44 % всей Модели Т (автомобили, грузовики и шасси) проданный по восемнадцати модели - плюс продолжительность жизни года; вторая самая популярная форма кузова Форда во время того же самого периода была базируемым грузовиком своей Модели T.

Занавески стороны, когда доступный для особой модели, могли быть установлены, чтобы защитить пассажиров от ветра и погоды, хватая или застегивая их в место; иначе, водители и пассажиры выдержали элементы. Когда вершина была сложена, она сформировала большую массу, известную как "поклонник" позади заднего сиденья: "покрытия поклонника" были сделаны защитить вершину и ее деревянные ребра в то время как во вниз положение.

Популярность гоночного автомобиля начала уменьшаться в начале 1920-ых, когда автомобили с вложенными пассажирскими отделениями стали более возможными, и начали последовательно превосходить в цене открытые автомобили.